En el año 1953, el coronel Francisco Iglesias Brage, héroe da aviación, fue cesado de su puesto en la Dirección General de Aeropuertos del Ministerio del Aire. Sus compañeros le ofrecen una comida de despedida en Madrid. Iglesias les dirige un discurso en verso en el que abiertamente se queja de las maniobras y ofensas que tuvo que soportar en su puesto:
“ Ahora quiero descansar
“en un destino civil
“de la vida militar;
“y, si es posible, olvidar
“las ofensas y amarguras
“por que tuve que pasar
“en estos últimos tiempos,
“tiempos de crisis moral,
“en que se olvidan las reglas
“de caballerosidad,
“se pisotea el derecho
“y el honor de los demás
“y es preciso defenderse
“con Dios y con la verdad
“de las sucias maniobras
“de gentes sin Dios ni paz
“carcomidas por la envidia
“la soberbia y la maldad
“que atacan parapetadas
“en su propia impunidad.”
Desde a Dirección Xeral de Aeroportos e, antes, desde as Xefaturas da Zona Territorial de Industria n.º 7 e de Obras do Sector Aéreo de Galicia, Iglesias promoveu e impulsou a construción dunha rede de aeroportos e aeródromos. Así, Lavacolla, Peinador e Rozas erixíronse baixo a súa dirección.
Desde la Dirección General de Aeropuertos y, antes, desde las Jefaturas de Zona Territorial de Industria nº 7 y de Obras del Sector Aéreo de Galicia, Iglesias promovió e impulsó la construcción de una red de aeropuertos y aeródromos. Así, Lavacolla, Peinador y Rozas se edificaron bajo su dirección.
Interviu tamén nos estudos para a realización dos aeroportos da Toxa e da Coruña. E parece que este último foi a causa do seu cese, segundo se nos conta no catálogo da exposición que se lle dedicou no Arquivo no ano 1992 .
Intervino también en los estudios para la realización de los aeropuertos de A Toxa e A Coruña. Y parece que este último fue la causa de su cese, según se nos cuenta en el
catálogo de la exposición
que se le dedicó en el Archivo en el año 1992.
Él se oponía a la idea de emplazarlo en Alvedro, que defendía el Alcalde Alfonso Molina, al considerarlo peligroso por sus condicións climáticas y la proximidad de puntos elevados; y muy costoso, pues la orografía dificultaba la construcción de una pista suficientemente larga para los aviones a reacción. Y había propuesto como alternativas la zona de A Laracha o la playa de Baldaio.
